Chery, BYD, SAIC dan Geely termasuk di antara eksportir terkemuka di bulan Agustus. Berdasarkan data CAAM yang tersedia untuk umum, mereka masing-masing mengekspor sekitar 197.000, 189.000, 127.000 dan 127.000 kendaraan. Penjualan luar negeri juga telah meluas melampaui kelompok pasar negara berkembang yang relatif kecil, yakni ke Eropa, Amerika Latin, Timur Tengah dan Afrika, ASEAN, dan Persemakmuran Negara-Negara Merdeka.
Berlanjutnya pertumbuhan ekspor akan bergantung pada hambatan perdagangan dan lokasi kapasitas di luar negeri. Langkah-langkah penyeimbang UE dan hambatan impor kendaraan yang lebih tinggi di beberapa negara mendorong produsen mobil untuk mempertimbangkan produksi lokal, perakitan knock-down (KD) dan rantai pasokan luar negeri. Bagi pemasok material di Tiongkok, kendaraan yang diekspor dari pabrik Tiongkok dan kendaraan yang diproduksi di luar negeri menciptakan permintaan yang berbeda terhadap komponen dan material.
Produksi kendaraan tetap menjadi titik awal permintaan poliuretan
Poliuretan otomotif digunakan terutama pada busa kursi fleksibel, interior seperti panel instrumen dan panel pintu, headliner, insulasi akustik dan bahan peredam getaran, serta pelapis dan perekat. Total produksi kendaraan sedikit menurun dari tahun ke tahun dalam delapan bulan pertama. Oleh karena itu, pertumbuhan NEV dan ekspor belum dapat dianggap sebagai bukti adanya peningkatan besar dalam permintaan TDI, MDI dan bahan-bahan terkait.
Riset PUdaily menunjukkan bahwa perubahan permintaan poliuretan otomotif lebih didorong oleh komposisi kendaraan, peningkatan material, dan kebutuhan pasokan terkait ekspor. Meningkatnya produksi NEV dan volume ekspor yang tinggi telah mendukung permintaan kursi, interior, dan material ringan. Meski begitu, produksi kendaraan di Tiongkok tetap menjadi indikator pertama yang diperiksa ketika menilai permintaan jangka pendek.
Pemulihan akhir tahun bergantung pada penjualan domestik dan ekspor
Penjualan dapat meningkat dari bulan ke bulan selama bulan September–Desember, dibantu oleh musim puncak yang biasanya terjadi pada bulan September–Oktober, peningkatan penjualan akhir tahun, dan pengiriman model-model baru yang terkonsentrasi. Namun, dengan permintaan konsumen akhir dalam negeri yang masih lemah, hasil setahun penuh masih sangat bergantung pada ekspor dan NEV.
Berdasarkan penjualan hingga bulan Agustus dan pola musiman historis, PUdaily memperkirakan penjualan kendaraan setahun penuh pada tahun 2026 berjumlah sekitar 33–34 juta unit, berpotensi mengalami sedikit penurunan dibandingkan tahun 2025. Penjualan NEV masih dapat tumbuh pada tingkat sekitar dua digit, dengan pangsa penjualan kendaraan setahun penuh diperkirakan sebesar 53%–56%.
Indikator berikutnya yang harus diperhatikan adalah apakah penjualan domestik berhenti turun dan apakah ekspor tetap tinggi, bersamaan dengan perubahan produksi NEV dan kontribusinya terhadap total output. Indikator-indikator ini perlu dinilai terhadap total produksi kendaraan di Tiongkok. Permintaan otomotif terus mendukung konsumsi poliuretan, namun permintaan tambahan kemungkinan besar datang dari model tertentu, peningkatan material, dan pesanan ekspor. Ekspektasi tidak boleh hanya bertumpu pada perluasan pasar secara keseluruhan.
Sumber data dan definisi
Sumbernya mencakup Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi (MIIT), Departemen Pertama Industri Peralatan, dalam laporannya mengenai kinerja industri otomotif Tiongkok; Data produksi dan penjualan bulanan CAAM; dan kompilasi informasi publik dan riset industri PUdaily. Angka produksi, penjualan, penjualan domestik, ekspor dan NEV semuanya mengikuti definisi CAAM. Data tersebut tidak digabungkan dengan data deklarasi bea cukai atau data penjualan ritel Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok. Angka setahun penuh pada tahun 2026 adalah perkiraan PUdaily, bukan perkiraan resmi.