Seberapa Besar Pertumbuhan Ekspor Kendaraan Dapat Mendukung Permintaan TDI?-2

Pangsa NEV yang lebih besar tidak secara otomatis berarti lebih banyak TDI

Menurut CAAM, penjualan kendaraan energi baru (NEV) meningkat 11,1% YoY menjadi 12,472 juta pada Januari–September, menyumbang 53,6% dari total penjualan kendaraan baru. Pangsa mereka mencapai 61,6% pada bulan September.

Pasar NEV juga menunjukkan pemisahan antara permintaan domestik dan luar negeri. Penjualan NEV domestik turun 10,6% menjadi 8,466 juta dalam sembilan bulan pertama, sementara ekspor naik 130% menjadi 4,006 juta. Pasar luar negeri memberikan kontribusi penting terhadap pertumbuhan total penjualan NEV.

Meningkatnya pangsa NEV mengubah beragam model dan proyek yang dilayani oleh pemasok bahan otomotif. Namun, powertrain suatu kendaraan tidak menentukan berapa banyak TDI yang digunakannya.

Salah satu aplikasi otomotif untuk TDI adalah busa poliuretan fleksibel yang digunakan pada tempat duduk. Proyek tempat duduk dapat menggunakan sistem TDI, MDI atau campuran, tergantung pada kinerja busa, formulasi, dan persyaratan produksi. Konfigurasi kursi, berat busa, dan sistem material yang dipilih semuanya dapat memengaruhi konsumsi TDI per kendaraan.

Inilah sebabnya mengapa pemasok perlu melihat model individual. Meningkatnya penjualan NEV dapat menciptakan lebih banyak peluang proyek, namun apakah peluang tersebut diterjemahkan ke dalam pembelian TDI bergantung pada program tempat duduk mana yang dimenangkan oleh pemasok dan formulasi yang digunakan oleh program tersebut.

Jadwal produksi model, pemberian kontrak tempat duduk, dan perubahan formulasi patut ditelusuri. Pangsa pasar NEV membantu menentukan arah pasar; faktor-faktor yang lebih rinci ini menentukan pembelian bahan yang sebenarnya.

Ekspor TDI melayani lebih dari sekadar pasar otomotif

Menurut data dari Administrasi Umum Kepabeanan Tiongkok, yang dikumpulkan oleh PUdaily, ekspor TDI Tiongkok berjumlah sekitar 430.900 metrik ton pada Januari – Agustus 2026. Impor sekitar 2.664 metrik ton, sehingga ekspor bersih sekitar 428.200 metrik ton.

Volume bulanan berfluktuasi. Ekspor TDI mencapai sekitar 74.600 metrik ton pada bulan April, turun menjadi 46.200 pada bulan Mei dan pulih menjadi 56.600 pada bulan Juni. Volume bulan Juli dan Agustus masing-masing sekitar 48.000 dan 50.700 metrik ton, dengan bulan Agustus naik sekitar 5,6% bulan ke bulan. Volume ekspor tidak mengikuti tren peningkatan yang stabil.

Besarnya ekspor TDI menunjukkan bahwa pasar luar negeri merupakan outlet penting bagi pasokan Tiongkok. Namun kegunaan akhir dari pengiriman tersebut masih perlu dibedakan. Selain tempat duduk otomotif, busa fleksibel berbasis TDI juga digunakan pada furnitur dan kasur. Total ekspor bahan mentah tidak dapat dijadikan ukuran permintaan otomotif luar negeri.

Ekspor kendaraan dan ekspor TDI harus dipahami melalui rantai pasokannya masing-masing. Kendaraan yang diproduksi di Tiongkok untuk ekspor menghasilkan pembelian tempat duduk dan bahan terkait selama produksi. TDI yang diekspor langsung diproses ke luar negeri untuk berbagai pasar akhir. Kedua rute tersebut terhubung dengan permintaan luar negeri, namun volumenya tidak dapat dijumlahkan seiring dengan peningkatan permintaan TDI otomotif.

Bagi pemasok bahan otomotif dalam negeri, jadwal produksi untuk model ekspor dan pesanan tempat duduk merupakan indikator yang lebih berguna. Bagi produsen dan pedagang TDI, tujuan ekspor, permohonan pelanggan, dan pola pembelian lebih mendekati permintaan sebenarnya. Data otomotif mencakup bulan Januari–September, sedangkan data perdagangan TDI mencakup bulan Januari–Agustus. Kedua hal tersebut membantu menggambarkan kondisi industri, namun tidak membuktikan bahwa kedua pasar tersebut tumbuh secara bertahap.

Ekspor kendaraan mendukung pemasok dalam negeri, sementara NEV mengubah komposisi proyek tempat duduk. Berapa banyak permintaan TDI akan bergantung pada produksi kendaraan, konsumsi busa per kendaraan dan pilihan formulasi. Melacak faktor-faktor tersebut pada tingkat pelanggan dan pesanan memberikan gambaran yang lebih jelas tentang seberapa besar dukungan yang dapat diberikan terhadap pertumbuhan ekspor dan berapa lama hal tersebut dapat bertahan.