Pada tanggal 30 Agustus 2026, militer AS melancarkan serangan baru di Pulau Larak dekat Selat Hormuz, dan Iran kemudian membalas terhadap pangkalan militer AS di Yordania, yang secara tiba-tiba meningkatkan ketegangan regional sekali lagi.
Penutupan selat ini menggarisbawahi statusnya sebagai hub inti yang tidak dapat digantikan oleh rute alternatif
Terdampak oleh eskalasi tersebut, kapal tanker komersial konvensional dan kapal curah besar telah secara efektif menghentikan transit melalui Selat Hormuz, dengan volume penyeberangan harian baru-baru ini yang turun jauh di bawah rata-rata historis. Data AIS (Automatic Identification System) pada 31 Agustus mengonfirmasi adanya penurunan lalu lintas yang tajam, dengan hanya 11 kapal tercatat melintasi selat pada hari itu. Campuran kapal tersebut didominasi oleh kapal kargo kecil dan kapal tambahan berbendera Iran- dan India-yang mencerminkan bahwa sebagian besar maskapai komersial internasional telah menarik diri dari transit di tengah melonjaknya-premi asuransi risiko perang dan pertukaran militer yang sebenarnya; arus lalu lintas telah turun ke tingkat yang sangat rendah. Meskipun produsen minyak tetangga seperti Arab Saudi dan UEA telah mengaktifkan beberapa jaringan pipa darat dan jalur alternatif di Laut Merah, termasuk pelabuhan Yanbu, untuk mengalihkan ekspor minyak mentah, hal ini tidak dapat sepenuhnya menggantikan status hub inti Selat Hormuz dalam jangka pendek.
Pasar modal kini memperhitungkan "biaya gesekan fisik" dan "premi risiko geopolitik"
Setelah eskalasi terbaru ini, pasar energi internasional bereaksi dengan cepat. Minyak mentah Brent naik $2,21 menjadi $90,31/bbl, dan WTI naik $1,83 menjadi $85,23/bbl. Selama jam perdagangan Asia pada tanggal 31 Agustus, Brent sempat naik ke sekitar $90,60/bbl, dengan kenaikan intraday yang signifikan. Secara keseluruhan, arus transit melalui selat tersebut hampir terhenti, tanpa ada tanda-tanda pemulihan. Jika kebuntuan ini terus berlanjut, biaya pengiriman minyak mentah global kemungkinan akan tetap tinggi dan berfluktuasi, sementara harga minyak akan tetap cenderung naik, mengingat gangguan pasokan dan kekhawatiran pasar yang terus-menerus.
Pasar energi dan petrokimia global kembali fokus pada keselamatan pelayaran di Selat Hormuz dan risiko pasokan bahan baku
Bagi pasar petrokimia Asia, risikonya jauh melebihi minyak mentah. Timur Tengah merupakan basis pasokan penting bagi LPG, nafta, serta turunan C2 dan C3 di Asia, dan sebagian besar cracker di Asia Timur Laut dan Selatan bergantung pada impor nafta dan LPG. Meningkatnya harga minyak mentah secara langsung meningkatkan harga naphtha, sementara gangguan pengiriman LPG ke Timur Tengah meningkatkan ketidakpastian pasokan propana dan butana. Bagi produsen yang menggunakan perengkahan nafta untuk membuat etilen dan aromatik, jika harga minyak mentah tetap mendekati $90 atau naik lebih jauh, tekanan biaya akan kembali meningkat.
Pasar bahan baku Tiongkok menguat dengan kuat, dan biaya bahan baku poliuretan menguat
Dengan pasokan yang terus mengetat dan permintaan ekspor yang meningkat, fundamental pasokan-permintaan anilin Tiongkok menguat, dan harga pasar melonjak secara bertahap di bulan Agustus. Produsen menaikkan penawaran beberapa kali, sementara pedagang menambahkan premi dan menahan penjualan. Pada akhir bulan Agustus, harga utama anilin di Tiongkok telah meningkat menjadi sekitar CNY 13.500/ton, yang merupakan level tertinggi dalam hampir tiga tahun, dengan kenaikan kumulatif sebesar 16,2% pada bulan Agustus. Selain anilin, bahan baku utama poliuretan seperti benzena, toluena, propilena, dan etilen oksida semuanya dibuka lebih tinggi pada awal minggu perdagangan tanggal 31 Agustus. Selain itu, didorong oleh situasi yang meningkat, meningkatnya kekhawatiran atas ketidakpastian dimulainya kembali transit selat, dan kenaikan kuat dalam harga bahan baku hulu, harga bahan baku poliuretan baru-baru ini mendapatkan dukungan yang lebih kuat dan secara umum telah berhenti menurun dan berbalik naik.